Авиационный Инновационный Кластер(АИК) – это объединение различных авиационных предприятий и связанных с ними организаций (образовательных учреждений, консалтинговых компаний и т.д), которые за счет тесного взаимодействия друг с другом создают наиболее благоприятные условия для проектирования, внедрения и использования новых разработок и технологий.
Cоциальная сфера 
Сейчас строится один самолет Ту-214 для МЧС, который должны сдать в нынешнем году, еще один намечено построить в 2027 г.
Машина, которую собирают изготовить в следующем году и предназначенная для авиакомпании «Рэд Уингс» («Красные крылья»), в настоящее время находится на стадии агрегатной сборки. На постройку этих двух самолетов заключены твердые контракты. Официально подтверждено, что есть твердый контракт на 11 самолетов Ту-214, которые намечено построить и передать заказчикам по схеме лизинга с привлечением средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) в ближайшей перспективе. Однако следует сказать, что ликвидная часть ФНБ в настоящее время почти полностью исчерпана.
Во второй декаде текущего мая на Казанском авиазаводе (КАЗ) прошла конференция с участием предприятий-партнеров по вопросам поставок комплектующих и развитию производственных мощностей для серийного производства самолетов марки Ту-214, в которой приняло участие более 40 отечественных предприятий-смежников. Перед участниками мероприятия выступил управляющий директор АО «Туполев» Юрий Абросимов, который, в частности, сообщил, что сейчас «проводится не просто техперевооружение и модернизация мощностей предприятия, а перестраивается технология производства самолетов на Казанском авиазаводе». Ранее руководство компании «Туполев» заявило о том, что заняться постройкой серийных авиалайнеров Ту-214 Казанский авиазавод будет готов только после 2027 г. Управляющий директор Ю. Абросимов также заявил, что «модернизация Ту-214 продолжается: в рамках работ по импортозамещению: в первом квартале 2026 г. успешно проведены сертификационные работы (в рамках расширения условий эксплуатации), включая наземные и летные испытания, по второстепенным изменениям типовой конструкции работы проведены по пяти системам, не прекращалась работа по переходу на двучленную кабину экипажа».
Темпы работ по машине Ту-214 впечатляют: они не просто медленные, они очень медленные, особенно с увязкой с Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 г., которую решено продлить до 2035 г. Сейчас ежегодно (два года подряд), согласно официальным заявлениям, из эксплуатации выбывает около 12% авиапарка воздушных судов РФ. Это информация для размышления.
Юрий Пономарев
Фото ОАК
