Авиационный Инновационный Кластер(АИК) – это объединение различных авиационных предприятий и связанных с ними организаций (образовательных учреждений, консалтинговых компаний и т.д), которые за счет тесного взаимодействия друг с другом создают наиболее благоприятные условия для проектирования, внедрения и использования новых разработок и технологий.
Cоциальная сфера 
В прошедшем апреле в очередной раз были озвучены новые сроки сертификации импортозамещенного регионального авиалайнера SJ-100
В ходе презентации сообщения руководителя Минпромторговли РФ Антона Алиханова на Международном транспортно-логистическом форуме, который пройдет в столице 26-29 мая, были названы новые сроки сертификации самолета семейства «Суперджет» – машины SJ-100. Вместо июня самолет сертифицируют в августе текущего года, а к регулярным рейсам на авиалиниях авиалайнер приступит в конце 2026 г. При этом сертификация двигателя ПД-8 для машины SJ-100 ожидается уже в конце мая-июне текущего года. В настоящее время в сертификационных испытаниях задействовано четыре самолета. По официальной информации, к началу нынешнего мая выполнено около 80% сертификационных испытаний авиалайнера SJ-100.
Минпромторговли РФ объявило конкурс на проведение работ по повышению надежности, поддержанию налета и сохранению летной годности самолетов марки «Суперджет-100». Информация об условиях конкурса была размещена в конце апреля на сайте госзакупок. Результатом проведенных работ должно стать увеличение ресурса машины SJ-100 с текущих 10-15 тыс. полетов до 15-20 тыс. в зависимости от модели самолета. Допустимый налет в часах на одно воздушное судно должен возрасти с 15-25 тыс. часов до 25-40 тыс. часов. Срок эксплуатации самолета планируется продлить с 15 до 20 лет. Максимальная цена контракта составляет 5 млрд. руб. Все работы в рамках контракта необходимо выполнить до 20 декабря 2028 г.
В апреле в рамках сертификации перспективного двигателя ПД-8 тестировалось работа мотора при попадании самолета в условия шквалистого града на различных высотах и на разных скоростях полета, при разных температурах воздуха и режимах работы двигателя, включая запуск силовой установки, набор и сброс оборотов. Испытания проходились на открытом наземном стенде, для их проведения было изготовлено более трех тонн искусственного града диаметром 16 мм. Около 2,5 тонн искусственного града ушло на пусконаладочные работы и настройку стенда перед основным этапом испытаний. В течение 30 секунд двигатель получал ледяные заряды, общая масса которых составила около 220 кг, скорость полета льда достигала 240 м/cек.
Юрий Пономарев
Фото ОАК
