Новая модификация двигателя ВК-1600 для самолетов авиации общего назначения одолела первый этап опытно-конструкторских работ

В нынешнем августе в компании «ОДК-Климов» состоялось заседание макетной комиссии по турбовинтовому двигателю ВК-1600С, предназначенному для пассажирских самолетов малой авиации, которая утвердила проект

Согласно официальным сообщениям, макетная комиссия оценила конструкцию силовой установки, блок автоматического регулирования и контроля БАРК-15С и утвердила план дальнейших работ. Разработка турбовинтового двигателя (ТВД) ВК-1600С ведется предприятием «ОДК-Климов» как самолетная версия турбовального ВК-1600В в соответствии с контрактом стоимостью 3,376 млрд. руб., заключенному в 2025 г. Мощность двигателя на взлётном режиме составит 1450 л. с., степень унификации с вертолетным двигателем составит 60-65%. Применение в ТВД ВК-1600С современной электронной системы управления типа FADEC должно обеспечить стабильную работу двигателя в диапазоне высот от 300 до 4500 метров при 100% относительной влажности и температуре от -50 до +55 градусов Цельсия. В перспективе новый двигатель ВК-1600С будет использоваться на самолетах авиации общего назначения (АОН) в составе однодвигательной силовой установки совместно с воздушным винтом АВ-17.

В компании «ОДК-Климов» в ближайшее время планируется завершить изготовление двигателя-демонстратора и подготовить специализированный стенд для проведения испытаний. Необходимо сказать, что с 2018 г. в АО «ОДК-Климов» ведутся работы по созданию турбовального двигателя (ТВД) ВК-1600В для установки на многоцелевом вертолете средней грузоподъемности Ка-62, в первую очередь для импортозамещения французского турбовального двигателя Ардиден (Ardiden) 3G компании Safran (Сафран). Мощность ТВД ВК-1600В на взлетном режиме составляет 1400 л.с., а на режиме повышенной 2,5 минутной мощности при отказе одного двигателя – 1750 л.с. Когда будет проведена сертификация машины Ка-62, оснащенной с двумя двигателями ВК-1600В, если летные испытания вертолета Ка-62 с опытными образцами мотора ВК-1600В только намечается начать до конца текущего 2026 г., пока не ясно.

На первом этапе проведения опытно-конструкторских работ (ОКР) по мотору ВК-1600С предусмотрена разработка эскизного проекта, а также технического задания (ТЗ) и конструкторской документации на двигатель-демонстратор. Параллельно разработчики должны подготовить документацию на детали мотора и сборочные единицы, изготовлены детали и узлы первой стадии. Намечено подготовить документацию и техническое задание на стенд для специальных и ресурсных испытаний двигателя-демонстратора и опытных образцов.

Следующим этапом проведения ОКР станет создание испытательного стенда, изготовление и сборка двигателя-демонстратора ВК-1600С, а затем проведение его стендовых испытаний для проверки работоспособности узлов и определения основных параметров работы двигателя. По результатам проведенных работ должна быть подготовлена рабочая конструкторская документация на опытный образец, затем изготовлены три опытных образца двигателя ВК-1600С, проведены их начальные ресурсные и специальные испытания, а также подготовлена программа летно-конструкторских испытаний двигателя в составе самолета-летающей лаборатории.

На третьем этапе проведения ОКР предусматривается изготовление еще двух опытных образцов ТВД ВК-1600С и проведение их летно-конструкторских испытаний в составе самолета-летающей лаборатории. Также необходимо выполнить наземные сертификационные испытания двигателя и его узлов. Также намечено проведение длительных стендовых испытаний в течение 150 часов. По результатам работ рабочая конструкторская документация будет скорректирована. Итогом третьего этапа станет получение сертификата типа на двигатель ВК-1600С и присвоение рабочей документации литеры «О1».

Юрий Пономарев

Фото компании «ОДК-Климов»