Авиационный Инновационный Кластер(АИК) – это объединение различных авиационных предприятий и связанных с ними организаций (образовательных учреждений, консалтинговых компаний и т.д), которые за счет тесного взаимодействия друг с другом создают наиболее благоприятные условия для проектирования, внедрения и использования новых разработок и технологий.
Cоциальная сфера 
По планам компании «ОДК-Климов», на нынешний 2026 год запланированы летные испытания ТВД ВК-1600В для вертолета Ка-62
АО «ОДК-Климов» ведет работы по созданию турбовального двигателя (ТВД) ВК-1600В для установки на многоцелевом вертолете средней грузоподъемности Ка-62 и на легких пассажирских и грузовых самолетах регионального назначения (самолетный вариант) с 2018 г. для применения в составе вертолетов средней грузоподъемности типа Ка-62, в первую очередь для импортозамещения французского турбовального двигателя Ардиден (Ardiden) 3G компании Safran (Сафран). Мощность ТВД ВК-1600В на взлетном режиме составляет 1400 л.с., а на режиме повышенной 2,5 минутной мощности при отказе одного двигателя – 1750 л.с. Когда будет проведена сертификация машины Ка-62, оснащенной с двумя двигателями ВК-1600В, если летные испытания вертолета Ка-62 с опытными образцами мотора ВК-1600В только намечается начать в текущем 2026 г., пока не ясно.
Кроме самого двигателя работы идут по главному редуктору ВР-62, хвостовому редуктору ХР-62, новой трансмиссии АТВ-62, которая вместе с ним будет использоваться на вертолете Ка-62. В первом квартале 2026 г. специалисты Авиарегистра завершили тестирование контролирующего модуля БАРК-15В, созданного специалистами компании «ОДК-Климов». Стоит отметить, что БАРК-15В является главным элементом системы управления типа FADEC. Специалисты Авиарегистра изучили документацию и технологические процедуры по разработке БАРК-15В непосредственно на производственной площадке компании. Комиссия подтвердила, что изготовление блока полностью соответствует утвержденным требованиям на текущей стадии проекта (SOI-2).
Как сообщил генеральный конструктор компании «ОДК-Климов» Евгений Проданов, подобные контрольные проверки в конечном итоге обеспечивают отказоустойчивость электронных компонентов на всех этапах эксплуатации авиатехники и снижают риски на первых этапах создания авиационного агрегата по управлению двигателем. Это устройство с дублированной архитектурой отвечает за регулирование работы узлов силовой установки, диагностику и поиск неисправностей.
Стоит сказать, что Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), входящая в «Ростех», по итогам 2025 г. по МСФО получила чистый убыток в размере почти 63 млрд руб. против 5 млрд. руб. чистой прибыли в 2024 г.
Юрий Пономарев
Фото автора
