Авиационный Инновационный Кластер(АИК) – это объединение различных авиационных предприятий и связанных с ними организаций (образовательных учреждений, консалтинговых компаний и т.д), которые за счет тесного взаимодействия друг с другом создают наиболее благоприятные условия для проектирования, внедрения и использования новых разработок и технологий.
Cоциальная сфера 
Руководство Росавиации заявило, что сертификация двигателя ПД-8 для пассажирского самолета SJ-100 запланирована на апрель текущего года
Согласно недавнему официальному заявлению руководства Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), компания «ОДК-Сатурн» (головной разработчик авиамотора) в настоящее время завершила основной этап испытаний двигателя ПД-8. Новый двигатель ПД-8 – отечественный турбовентиляторный двигатель поколения 5 и 5+ создан на основе технических решений, реализованных в сертифицированном моторе ПД-14. Степень двухконтурности ПД-8 – 4,4. Масса двигателя с мотогондолой – 2,3 т. Максимальная тяга ПД-8 на взлетном режиме составляет 8056 кгс, а тяга на нормальном взлетном режиме – 7477 кгс. Двигатель предназначен для установки на ближнемагистральном авиалайнере SJ-100 и самолете-амфибии Бе-200.
Сертификация импортозамещенного пассажирского самолета SJ-100 с ПД-8 в начале 2026 г. планировалась на лето нынешнего года, однако руководство Минпромторговли РФ недавно сообщило, что сроки получения сертификата сдвигаются «вправо» приблизительно на два месяца, т.е. скорее всего произойдет осенью.
В конце 2025 г. Минпромторговли РФ опубликовало документ, согласно которому в 2025 г. должно быть выпущено шесть серийных двигателей ПД-8, а в 2026 г. – 44 серийных мотора. Согласно заявлению врио губернатора Ростовской области Юрия Слюсаря, летные испытания усовершенствованного самолета-амфибии Бе-200, оснащенного двумя двигателями ПД-8 должны начаться в конце 2026 г.
Юрий Пономарев
Фото ОДК
