Авиационный Инновационный Кластер(АИК) – это объединение различных авиационных предприятий и связанных с ними организаций (образовательных учреждений, консалтинговых компаний и т.д), которые за счет тесного взаимодействия друг с другом создают наиболее благоприятные условия для проектирования, внедрения и использования новых разработок и технологий.
Cоциальная сфера 
В конце прошедшего марта Росавиация сняла ограничения на перевоз пассажиров на машине Ми-171А3, которые были установлены для этой винтокрылой машины в декабре 2023 г.
Базовая версия специализированного вертолета тяжелого класса (по новой классификации) Ми-171А3 была сертифицирована в 2022 г., однако из-за ограничений на ней можно было перевозить только грузы. Также разрешались полеты только днем и над сушей на высоте не более 1 тыс. метров со скоростью до 250 км/час. Для снятия ограничений потребовалось более трех лет. Теперь на вертолете можно перевозить пассажиров, летать днем и ночью в сложных метеоусловиях по приборам и др. Разрешается приводняться на водную поверхность, используя четыре надувные поплавка-баллонета. На борту машины имеется два надувных спасательных плота для 22 человек.
Разработка вертолета Ми-171А3 началась в 2018 г. Винтокрылая машина Ми-171А3 предназначена для полетов на морские нефтяные и газодобывающие платформы при диапазоне температур окружающего воздуха от -50 С до +50 С. При максимальной взлетной массе 13 т машина Ми-171А3 может перевезти до 24 пассажиров или до 4 тонн груза в кабине. Дальность полета вертолета с дополнительными топливными баками достигает 1 тыс. км (без них – около 500 км).
Соответствие международным нормам IOGP привело к тому, что вертолет Ми-171А3 в целом по цене дороже, а также по массе получился тяжелее, чем усовершенствованные машины из семейства Ми-8, в частности, Ми-8МТВ и Ми-8АМТ (Ми-171). Финишная сборка вертолета Ми-171А3 осуществляется на Улан-Удэнском авиазаводе.
Юрий Пономарев
Фото холдинга «Вертолеты России»
