Авиационный Инновационный Кластер(АИК) – это объединение различных авиационных предприятий и связанных с ними организаций (образовательных учреждений, консалтинговых компаний и т.д), которые за счет тесного взаимодействия друг с другом создают наиболее благоприятные условия для проектирования, внедрения и использования новых разработок и технологий.
Cоциальная сфера 
В воскресенье 22 февраля 2026 г. впервые в воздух поднялся третий опытный летный образец легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» (заводской № 0005)
Самолет оснащен отечественным воздушным винтом АВ-901 и турбовинтовым двигателем (ТВД) ВК-800 имеющим также обозначение ЕМ-610 (мощностью от 807 л.с. до 877 л.с.), который создается в разных модификациях: в частности, вариант ВК-800СМ предназначен для однодвигательного многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», модификация ВК-800СП – для учебно-тренировочного самолета УТС-800 и российско-белорусского регионального самолета ЛМС-192 «Освей». Также мотор ВК-800СМ планируется использовать для ремоторизации самолетов местных воздушных линий (МВЛ) L-410. Первый и второй летные образцы самолета «Байкал» оснащены американско-чешским ТВД General Electric H80-200. Самолет «Байкал» проходит летные испытания с 2022 г.
Полет состоялся на аэродроме Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) в пригороде Екатеринбурга. Полет проходил на высоте 300 м со скоростью 190 км/ч в течение 10 минут. Пилотировал машину летчик-испытатель Алексей Язынин. По заявлению А.Язынина, испытательный полет прошел без отклонений от штатного режима. Самолет показал устойчивость и управляемость в заданном диапазоне. Силовая установка работала стабильно, без каких-либо замечаний.
Самолет с заводским № 0005 стал пятым опытным образцом машины ЛМС-901 и вторым, на котором установлен отечественный двигатель ВК-800СМ и воздушный винт АВ-901. Первый самолет «Байкал» с отечественным ТВД ВК-800СМ первый раз взлетел в воздух в конце декабря 2025 г. На пятом опытном образце самолета «Байкал» были доработаны элементы конструкции планера, в частности, носовая часть кабины экипажа для обеспечения требований к эргономике и безопасности при аварийной посадке, изменен угол установки крыла для исключения тенденции к преждевременному отрыву от взлетно-посадочной полосы при взлете при порывистом ветре, модернизированы основные опоры шасси и др. Также были доработаны некоторые бортовые системы, в частности, топливная и управления и др.
Получить сертификат летной годности планируют в конце 2026 г., а также параллельно запустить самолет «Байкал» в серийное производство.
Юрий Пономарев
Фото автора
