Авиационный Инновационный Кластер(АИК) – это объединение различных авиационных предприятий и связанных с ними организаций (образовательных учреждений, консалтинговых компаний и т.д), которые за счет тесного взаимодействия друг с другом создают наиболее благоприятные условия для проектирования, внедрения и использования новых разработок и технологий.
Cоциальная сфера 
Новая программа пройдется секвестром только по самолетам местных воздушных линий (МВЛ)
В начале февраля 2026 г. на столичной выставке – Национальном авиационном инфраструктурном салоне NAIS-2026 – Росавиацией был представлен новый прогноз по строительству самолетов гражданского назначения, который, видимо, войдет в обновленную версию Комплексной программы развития авиатранспортной отрасли России до 2035 г. Обновленную редакцию Комплексной программы обещают представить в декабре нынешнего года. Решено, что срок действия Комплексной программы будет продлен на пять лет – c 2030 г до 2035 г.
По количественным показателям не уменьшились программы по магистральным самолетам: Ту-214 (166 самолетов), SJ-100 («Суперджет») – 182 штуки, Ил-114-300 – 93 штуки, Ил-96-300 – 23 машины. Получается даже некоторое превышение. «Пострадала» только программа по среднемагистральному авиалайнеру МС-21-310: объемы выпуска уменьшили на 6 штук. Суммарно к концу 2035 г. должны выпустить 944 самолетов. Для сравнения: в нынешней редакции Комплексной программы с исполнением в 2030 г. суммарно значится 994 самолета.
«Пострадали» по объемам выпуска только программы по выпуску самолетов местных воздушных линий (МВЛ). Согласно новому прогнозу, к концу 2035 г. должно быть построено только 28 самолетов ЛМС-192 «Освей» (сокращение более чем в четыре раза), ТВРС-44 «Ладога» (50 машин вместо 55). Сокращений по самолету ЛМС-901 «Байкал» почти нет – 1 штука, что смотрится как анекдот.
По заявлениям экспертов, Фонд национального благосостояния (ФНБ), точнее его ликвидная часть, почти полностью исчерпан на сегодняшний день. ФНБ являлся одним из источников финансирования программ по разработке перспективных отечественных самолетов МВЛ. Анализирую данные по прогнозу выпуска самолетов для отечественной гражданской авиации, можно отметить, что в целом объемы производства уменьшились незначительно, только срок исполнения Комплексной программы пролонгировали на дополнительных пять лет.
Юрий Пономарев
Фото ОАК
