Авиационный Инновационный Кластер(АИК) – это объединение различных авиационных предприятий и связанных с ними организаций (образовательных учреждений, консалтинговых компаний и т.д), которые за счет тесного взаимодействия друг с другом создают наиболее благоприятные условия для проектирования, внедрения и использования новых разработок и технологий.
Cоциальная сфера 
Белорусские разработчики беспилотного летательного аппарата вертолетного типа «Скай-Трак» испытывают свое изделие, которое собираются оснащать российским ТВД ВК-650В
В мае 2025 г. в Минске на Международной выставке вооружений и военной техники MILEX-2025 был представлен беспилотный авиационный комплекс вертолетного типа Sky-Truck с максимальной взлетной массой 2 т, который разработчики намерены оснастить турбовальным двигателем (ТВД) ВК-650В. Также БЛА «Скай-Трак» был продемонстрирован на выставке «ИННОПРОМ. МИНСК-2025» в сентябре прошлого года.
Разработчиком беспилотного вертолета является конструкторское бюро «Беспилотные вертолеты» (официальный бренд – UAVHELI). Бортовое радиоэлектронное оборудование, программно-математическое обеспечение и система управления БЛА разработаны белорусскими специалистами. Ряд бортовых систем изготовлен в России.
Необходимо сказать, что ТВД ВК-650В сейчас проходит летные испытания на вертолетах «Ансат-М» (два мотора) и Ми-34М1 (один мотор). Мотор ВК-650В – это российский аналог канадского мотора PW-207K. АО «Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК)» начало работы по разработке ТВД ВК-650В в классе мощности 500-600 л.с. в 2019 г. Головным разработчиком двигателя является петербургская компания «ОДК-Климов».
Белорусский БЛА прошел значительную часть наземных стендовых испытаний и летных испытаний, но из-за отсутствия ТВД ВК-650В, опытный образец беспилотной винтокрылой машины оснащен английским ТВД Роллс-Ройс 250-С30. К концу 2025 г. белорусская фирма планировала завершить этап заводских испытаний. Максимальная скорость полета «Скай-Трака» – 180 км/ч. Дальность полета – 360 км. Практический потолок – 3 км. Грузоподъемность – 500 кг. Все эти летно-технические характеристики машины были подтверждены при полетах с английским двигателем. Комплекс способен нести стандартные контейнеры «Эйр Бокс» (Air Box), оснащен наземной станцией управления, мобильным прицепом и средствами связи.
Серийное производство двигателя ВК-650В планируется развернуть в 2027 г. и выпустить чуть более дюжины моторов, в которых очень нуждается машина «Ансат-М», Конвейер по постройке «Ансат-М» на Казанском вертолетном заводе пока стоит в ожидании летных испытаний винтокрылой машины.
Юрий Пономарев
Фото КБ «Беспилотные вертолеты»
