Авиационный Инновационный Кластер(АИК) – это объединение различных авиационных предприятий и связанных с ними организаций (образовательных учреждений, консалтинговых компаний и т.д), которые за счет тесного взаимодействия друг с другом создают наиболее благоприятные условия для проектирования, внедрения и использования новых разработок и технологий.
Cоциальная сфера 
На форумах специализированных сайтов обсуждают разработку перспективного отечественного турбовинтового двигателя (ТВД) под обозначением ЕМ-610
Первоначально для учебно-тренировочного самолета УТС-800 создавалась модификация ТВД ВК-800С – мотор ВК-800СП. Головным разработчиком базовой модели мотора ВК-800 является компания «ОДК-Климов».
Перспективный двигатель ВК-800 – это силовая установка, которая разрабатывается в компании «Климов» «с чистого листа» в течение последние 20 лет. Разработка ВК-800 в версии для установки на вертолетах (с литерой «В») началась в начале 2000-х годов. Испытания двигателя ВК-800В на стенде стартовали в начале 2008 г., а в середине того же года был сделан второй опытный образец ВК-800В. В 2018 г. планировалось начать летные испытания перспективного отечественного двигателя. Столь медленными темпы разработки мотора ВК-800 руководство компании «ОДК-Климов» объясняло тем обстоятельством, что на протяжении длительного времени финансирование проекта велось за счет собственных средств компании, а также незначительных, по утверждению разработчиков, бюджетных средств.
По официальной информации, в 2018 г. прошло более 60 успешных запусков нового двигателя ВК-800С на стенде. В 2019 г. стендовые испытания мотора продолжились, в 2020 г. стендовые испытания ВК-800С также продолжились. На весну-лето 2020 г. были запланированы летные испытания ТВД ВК-800С. Летные испытания намечалось провести на самолете для местных авиалиний (МВЛ) L-410UVP-E20, у которого вместо правого штатного двигателя H80 компании GE AviationChech (приобретена США у Чехии) собирались установить опытный образец мотора ВК-800С. Стоит отметить, что двигатель H80 – это улучшенная модификация чешского двигателя Walter M601, более мощная и экономичная. Однако летные испытания перенесли на более поздние сроки. Сдвиг «вправо» по программе составил несколько лет.
По заявлению генерального конструктора дивизиона «Двигатели» УЗГА Сергея Долгушина, которое он сделал весной 2023 г., летные испытания опытного образца мотора ВК-800СМ на самолете летающей лаборатории Як-40ЛЛ, принадлежащей СибНИА им. С.А.Чаплыгина, должны были начаться в третьем квартале 2023 г., а на третий квартал 2024 г. запланирован первый испытательный полет самолета ЛМС-901 с ТВД ВК-800СМ. Начало серийного производства моторов ВК-800СМ намечено на 2025 г.
На УТС-800, разработкой которого занимается Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), планировали установить модификацию ТВД ВК-800С – мотор ВК-800СП. Конструкторская документация на мотор была приобретена АО «УЗГА» у компании «ОДК-Климов» в 2016 г. Однако в 2020 г. по результатам выполненных расчетов, анализа конструкции и испытаний двигателя руководство АО «УЗГА» приняло решение отказаться от ТВД ВК-800С. В июле 2020 г. специалисты подразделения «Двигатель» УЗГА начали проектировать новый двигатель ЕМ-610. Двигатель ЕМ-610 разработки УЗГА отличается по конструкции от «климовского» ВК-800С примерно на 99%. Габаритные характеристики у ЕМ-610 поменьше, масса тоже поменьше, а мощность побольше, чем у ВК-800С. По неофициальной информации, в настоящее время разработка мотора ЕМ-610 находится на этапе стендовых испытаний.
Сейчас первый опытный образец самолета УТС-800, который проходит летно-конструкторские испытания, оснащен зарубежным турбовинтовым двигателем (ТВД) Н-80, который в дальнейшем разработчики машины намерены заменить на отечественный ТВД ЕМ-610. Парадоксально, но факт: мотор ЕМ-610 одновременно обозначается в публикациях и как ТВД ВК-800СП.
Юрий Пономарев
Фото АО «УЗГА»
На снимке: УТС-800
