Авиационный Инновационный Кластер(АИК) – это объединение различных авиационных предприятий и связанных с ними организаций (образовательных учреждений, консалтинговых компаний и т.д), которые за счет тесного взаимодействия друг с другом создают наиболее благоприятные условия для проектирования, внедрения и использования новых разработок и технологий.
Cоциальная сфера 
10 января наступившего 2018 г. холдинг «Вертолеты России» объявил о запуске серийного производства вертолета Ми-38 на Казанском вертолетном заводе (КВЗ)
Комплекс летных испытаний нового многоцелевого вертолета Ми-38 должен завершиться до конца 2018 г. За прошлый год выполнено около 400 испытательных полетов, а всего с начала испытаний винтокрылой машины – совершено более 1 тыс полетов. В конце 2017 г. летные испытания машины Ми-38 проходили в Крыму. В декабре 2017 г. были завершены испытания Ми-38, связанные с полетами на скорость. Максимальная скорость полета вертолета составляет 320 км/ч, а крейсерская – до 280 км/ч.
Первыми машину Ми-38 должны получить военные: по одному образцу для опытной эксплуатации в 2018 г. и в 2019 г.
Военная версия вертолета под обозначением Ми-38Тотличается от базового варианта по ряду параметров и составу оборудования. В том числе, на военном вертолете планируется установка топливной системы с защитой от взрыва, дополнительных топливных баков для увеличения дальности полета, специальных средств связи и др.
По результатам эксплуатации этих двух машин будут спланированы дальнейшие закупки вертолета Ми-38Т для нужд Воздушно-космических сил ВКС России. Ранее замминистра обороны России Юрий Борисов заявил, что Минобороны планирует закупить порядка 15 вертолетов Ми-38 до 2020 г. Следует сказать, что на МАКС-2015 холдинг «Вертолеты России» подписал контракт с Объединённой двигателестроительной корпорацией на поставку до 2019 г. 50 двигателей ТВ7−117В для вертолета Ми-38.
О твердых заказах на машину Ми-38 со стороны коммерческих авиакомпаний информации пока нет. Для повышенного интереса к вертолету Ми-38 в первую очередь необходимо довести ресурс установленного на машине двигателя ТВ7-117В до 6 тыс часов. Сейчас ресурс мотора составляет около 2 тыс часов. Статистика показывает, что в последние годы из-за кризиса в нефтяной отрасли значительно уменьшился спрос на винтокрылые машины, аналогичные Ми-38, В частности, американская компания «Сикорский» продала в 2016 г. только 7 машин S-92 «Хелибас» (сертифицирован в 2002 г.), а в 2015 г. поставки составили 16 вертолетов. Несколько ранее выпущенных вертолетов S-92 даже были законсервированы и поставлены на хранение. Необходимо отметить, что в 2019 финансовом году должен быть выдан контракт на поставку 17 серийных вертолетов VH-92A в течение 2020-2022 гг. Машина VH-92A – это модификация S-92, предназначенная для перевозки президента США.
Досье сайта
Разработка вертолета средней грузоподъемности Ми-38 началась в СССР в середине 80-х годов прошлого столетия. Первый летный экземпляр Ми-38, оснащенный канадскими двигателями PW127/TS, поднялся впервые в воздух 22 декабря 2003 г., а второй – 22 ноября 2010 г. Прототип вертолета Ми-38 с новыми отечественными двигателями ТВ7-117В, получивший обозначение Ми-382, впервые был продемонстрирован на статической стоянке на МАКС-2011. Машина Ми-38 была сертифицирована в грузовой версии в конце декабря 2015 г.
Вертолет Ми-38 предназначен для перевозки 30 пассажиров или грузов массой 5-6 т в грузовой кабине. Максимальная масса груза, перевозимого на внешней подвеске, может составлять до 7 т. Крейсерская скорость полета – 280 км/ч. Практический потолок – около 6 км.
По предварительным расчетам стоимость одного Ми-38 составляет сейчас 15-17 млн $.Эксперты считают, что рынок для Ми-38 будет объективно меньше, чем для менее грузоподъемного вертолета Ми-8/17/171, но рыночная ниша для новой «милевской» машины есть.
Игорь Лот
Фото холдинга «Вертолеты России»
